涂裝車間噴漆廢氣處理方法
為滿足環(huán)保要求，涂裝車間噴漆廢氣的處理韻藍環(huán)保推薦可以考慮選擇RTO或者TNV設(shè)備，可使廢氣中的VOCs含量達到國家規(guī)定的排放標準，降低設(shè)備能耗，達到廢氣處理的目的。
油漆噴涂過程中產(chǎn)生的廢氣主要為揮發(fā)性有機化合物，包含苯、甲苯以及二甲苯等，對于水性漆噴涂產(chǎn)生的廢氣，主要采用RTO或者TNV方式進行處理。
（涂裝噴漆車間）
RTO為蓄熱式焚燒設(shè)備，TNV為直然式焚燒設(shè)備。TNV由三部分構(gòu)成：廢氣焚燒系統(tǒng)、循環(huán)風供熱系統(tǒng)以及新風換熱系統(tǒng)，其工作原理為有機廢氣換熱器在進行相關(guān)預熱處理的前提下，順利地達到燃燒室當中，通過燃燒設(shè)備的加熱高溫處理會把有機廢氣轉(zhuǎn)變成二氧化碳和水，溫度較高的煙氣經(jīng)換熱后通過煙道排放出去，同時，換出的熱會用于給烘干室的循環(huán)風提供熱能，為整個烘干室供應(yīng)充分的熱能。其中，系統(tǒng)末端的位置進行新風換熱裝置的合理性設(shè)置，把整個系統(tǒng)中的熱量進行回收，最后再把烘干室中的煙氣進行加熱處理，隨后送達烘干室當中。
RTO(RegenerativeThermalOxidizer)又稱蓄熱式氧化爐，整個系統(tǒng)由廢氣過濾系統(tǒng)、沸石濃縮轉(zhuǎn)輪、氧化燃燒系統(tǒng)三個部分組成，適用于處理低濃度、大風量、腐蝕性的有機廢氣。其工作原理是：噴漆廢氣在經(jīng)過前期過濾，去除廢氣中的顆粒物后，經(jīng)沸石轉(zhuǎn)輪開始不斷地濃縮，將廢氣中的有機物質(zhì)吸附在轉(zhuǎn)輪上，吸附后的氣體基本可達到排放標準，從而減少焚燒氣體的量，其中，廢氣VOCs的濃度也發(fā)生了明顯的變化，不斷升高，與吸附處理后的氣體體積成反比，可達之前的10～20倍，對于此高濃度廢氣將其送至到氧化焚燒裝置當中。在750℃以上燃燒，最后形成干凈的氣體排放出去。
（涂裝噴漆廠）
為能夠確保最終轉(zhuǎn)輪的處理成效，廢氣的進口溫度通?？刂圃?5℃以內(nèi)，濕度＜75%，經(jīng)過沸石轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)后的廢氣處理效率能達到90%以上。濃縮后的高濃度VOCs廢氣經(jīng)過熱氧化焚燒系統(tǒng)處理后，效率可達到95%以上。TNV與RTO相比，TNV的處理率可達99%以上，處理效果較RTO干凈。TNV適用于高濃度的有機廢氣，通常情況下處理量控制在5000～20000m3/h，對于施工工藝其熱量是要進行再次回收二次利用的，并且一定要確保處理廢氣的整體穩(wěn)定性，從而達到較高的工作效率。
RTO比較適合在那些有機廢氣濃度低的情況下進行應(yīng)用，此狀況下需進行針對性處理的廢氣量是比較大的，這些廢氣帶有一定的腐蝕特征，對此要加以特別的注意。對于新建廠房，一般采用TNV熱力回收焚燒裝置。
